如果說2019年的中國車市有哪些事件讓人印象最為深刻，相信西安奔馳女哭訴維權(quán)事件肯定會榜上有名。

想想也是，買車尤其是買奔馳本來是一件開心的事情，但是卻遇到了這樣糟心的事情，不維權(quán)都對不起自己的錢包。

相信，這樣的事情并不在少數(shù)，而且類似的問題也層出不窮，比如購車金融、貸款貓膩，捆綁銷售保險，這些大家都見怪不怪了。

不僅如此，消費者在買車之后的維修保養(yǎng)的過程中，同樣遇到了很多問題，表面上看這些都不是大問題，但卻和我們的生活息息相關(guān)，如果應對不當，吃虧上當多花錢是難免的。

真是應了那句話，買車的時候紅光滿面，維修保養(yǎng)的時候臉色鐵青。

這種說法雖然有那么一點點夸張，卻也從一定程度上折射出汽車維修和保養(yǎng)領(lǐng)域存在的諸多亂象。

保時捷維修保養(yǎng)換機油的問題

保時捷保養(yǎng)換機油是一個非常重要的保養(yǎng)項目，機油一般都分為全合成機油、半合成機油和普通礦物質(zhì)機油。不同類型機油的油品質(zhì)量也是不同的，而且在不同的溫度下，它們的機油黏稠度也是不同的，從而導致的耐寒性、耐熱性也不同。

當然價格也不相同，通常來說，全合成機油>半合成機油>普通機油，更換時間也是如此，一般來說全合成機油是10000公里一換，半合成機油7500公里一換，普通機油是5000公里一換。保時捷官方使用美孚金裝一號0W-40。

但是在保養(yǎng)過程中，維修師傅并不是一定要推薦更貴的機油，因為保養(yǎng)費用包括機油、機濾和保養(yǎng)工時費。

從費用來看，選擇半合成機油的成本明顯高了很多，這多出的費用，肯定是4S店賺了，但這種方式是否對車更好，就不得而知了。

一般情況下，如果4S店強力推薦什么樣的機油，我們就更加謹慎，多算算賬，選擇最適合自己的。

發(fā)動機、變速箱延保

很多人在車輛保養(yǎng)的時候，都會遇到這種情況，4S店的工作人員極力推薦發(fā)動機和變速箱保養(yǎng)，很多人都會覺得也不是貴的離譜，可以買個平安。

在這里要提醒一下，無論我們買不買，首先都需要分辨一下提供延保的主體到底是廠家，還是經(jīng)銷商或是相關(guān)維修保養(yǎng)公司的行為。因為給予服務(wù)的主體不同，當車輛在延保期間發(fā)生問題后，承擔維修責任的主體相應也不同。如果是主機廠的延保，維修的流程可能相對簡單；如果是一些和經(jīng)銷商合作的維修公司，可能在出現(xiàn)問題后，會存在HE 維修方交涉的問題。

此外，一般情況下，買延保有時間限制，多在購買新車時或是整車質(zhì)保到期前幾個月，不同時間價格也不一。還有延保有很多前提條件，一般來說，會要求你必須一直要在4S店做保養(yǎng)，只要有一次沒在4S店保養(yǎng)，那這個延保也許就失效了。

所以，大家一定要問清楚。

陰陽維修工單，多報定損能返點

事故車輛在4S店進行維修，出具的維修工單的項目比保險公司出具的定損項目要多，但價格確是一樣，據(jù)了解，多報定損能給客戶返點。

以節(jié)氣門維修為例，4S店根本就沒有進行維修，但是卻給保險公司發(fā)了一張舊照片去定損，實際情況是根本就沒有維修，而這筆錢直接從保險公司就轉(zhuǎn)到了4S店里，通過這種方式多報定損給客戶返點，返點比例是維修金額的5%~10%。

說實話，這個問題不是太好辨別，只能增加自己的維修知識，對車輛多一些了解了。

小毛病大修，危言聳聽

我們平時用車，難免會出現(xiàn)各種小毛病，遇到問題，很多人會覺得，自己也不是修車出身，親戚朋友也都不懂，只能去4S店維修，畢竟現(xiàn)在賣車不賺錢，利潤都是從維修保養(yǎng)出來，所以有很大可能就被4S店給忽悠了，然后我們就掏冤枉錢了。

比如，電子設(shè)備最容易被坑錢，如果車燈、雨刷、玻璃升降、音響等等這些設(shè)備不能正常工作，我們可以先進行自檢，檢查是不是對應的保險絲燒了。首先找到保險絲盒，檢查保險絲是否熔斷，如果熔斷旁邊就有備用的，就算沒有備用的話，換根保險絲也就幾塊錢。

如果自己動手能力不強，我們至少知道是怎么回事，去4S店也可以避免4S店忽悠我們。

還有很多車輛的發(fā)動機出現(xiàn)怠速抖動，我們就以為是大毛病，其實這也可能是節(jié)氣門、火花塞、噴油嘴、點火線圈這些部件該清洗了，完全沒有必要換套新的，類似的像加速沒動力這樣的情況也是如此，我們可以多做判斷。

寫在最后：

汽車維修保養(yǎng)亂象叢生，一個最主要的原因就是信息的不對等。汽車維修和保養(yǎng)需要專業(yè)知識，大多數(shù)普通消費者都對此知之不多，只能4S店怎么說就怎么聽，很多車主包括老司機在內(nèi)，都不能完全摸清汽車維修保養(yǎng)的套路。

更何況這在一定程度上已經(jīng)形成了行業(yè)潛規(guī)則，4S店幾乎都這么干，車主們也很無奈。

另外，車企和經(jīng)銷商4S店已經(jīng)形成了一個成熟的、牢不可破的利益鏈，雖然他們內(nèi)部也存在著諸如庫存比，還有車輛返點等問題，但是當他們共同面對消費者的時候，他們之間就會“精誠合作”，外部力量很難介入。

也就是說4S店的亂象行為缺乏廠家的監(jiān)管，當消費者利益受到傷害后，取證難、鑒定難成為維權(quán)路上的攔路虎。我身邊就有一個朋友的車輛輪胎出了問題，只能找原生產(chǎn)廠家進行鑒定的事情。自己鑒定自己，何來公平公正呢？

很多時候，我們沒有不被挨宰的權(quán)利，只有選擇被哪個4S店宰的權(quán)利。
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